Φορτηγό Μπετονιέρα Σάκμαν F3000 6x4
Πρότυπο εκπομπών Ευρώ II έως Ευρώ V
Μεταφορική ικανότητα έως 35 τόνους
Έως 420 ΥΓ
Αξιόπιστη και σταθερή πλατφόρμα
Εξαιρετικό σε διαφορετικές συνθήκες εργασίας
- Shacman
- Κίνα
- 15-20 ημέρες
- 10000 Μονάδα/Μήνα
- πληροφορίες
Φορτηγό Μπετονιέρα Σάκμαν
Επισκόπηση
Φορτηγό Μπετονιέρα Σάκμαν είναι ένα ειδικό φορτηγό που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά σκυροδέματος για την κατασκευή ανάμιξης. Λόγω του σχήματός του, αποκαλείται συχνά σαλιγκάρι. Αυτά τα φορτηγά είναι εξοπλισμένα με στρογγυλά και απλά τύμπανα ανάμειξης για τη μεταφορά του μικτού σκυροδέματος. Κατά τη μεταφορά, το τύμπανο ανάμιξης θα περιστρέφεται πάντα για να διασφαλιστεί ότι το μεταφερόμενο σκυρόδεμα δεν θα στερεοποιηθεί.
Μετά τη μεταφορά του σκυροδέματος, το εσωτερικό του τυμπάνου ανάμιξης συνήθως πλένεται με νερό για να αποτραπεί η κατάληψη χώρου από το σκληρυμένο σκυρόδεμα και η μείωση του όγκου του κουτιού ανάμειξης.
Το Σάκμαν Τσιμέντο Αναμικτής Φορτηγό έχει χαμηλότερο αμάξωμα, γεγονός που κάνει ολόκληρο το όχημα να έχει μεγαλύτερη σταθερότητα κατά την οδήγηση. Το συμπαγές σύστημα ανοιχτού υδραυλικού κυκλώματος βελτιώνει την απόδοση εργασίας. Ο διακόπτης ελέγχου θερμοκρασίας μπορεί να διασφαλίσει ότι η θερμοκρασία του υδραυλικού συστήματος δεν είναι υψηλότερη από 65 ℃. Πλάκες επένδυσης ανθεκτικές στη φθορά προστίθενται στη χοάνη τροφοδοσίας και στον αιωρούμενο αγωγό εκκένωσης για τη βελτίωση της διάρκειας ζωής. Το κέλυφος και η λεπίδα του τυμπάνου ανάμειξης από ειδικά υλικά έχουν μεγαλύτερη αντοχή στη φθορά.
Παράμετροι
| Τύπος μεταφοράς | Μεταφορά βαρέων φορτίων | ||
| Τύπος Επιμελητεία | Σκυρόδεμα | Χύμα τσιμέντο | |
| Απόσταση (χλμ) | ≤50 | ≤300 | |
| Τύπος δρόμου | Ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι | ||
| Οδηγώ | 6Χ4 | ||
| Μέγιστο βάρος (t) | ≤50 | ≤70 | |
| Φόρτωση/Όγκος | ≤9-10 | ≤25 | |
| Μέγιστη ταχύτητα (χλμ/h) | 40~55/80 | 40~55/80 | |
| Ταχύτητα φόρτωσης (χλμ/h) | 30~65 | 30~65 | |
| Μοντέλο οχήματος | SX5255GJBJT384 | SX5255GSNJM434 | |
| Μηχανή | WP10.340E32 | WP10.290E32 | |
| Πρότυπο εκπομπών | Ευρώ II | Ευρώ II | |
| Εκτόπισμα | 9,7 λίτρα | 9,7 λίτρα | |
| Ονομαστική έξοδος | 250 kw | 213 kw | |
| Μέγ. ροπή | 1350Ν.μ | 1160Ν.μ | |
| Μετάδοση | 9JS135 | 9JS119+QH50 | |
| Συμπλέκτης | 430 | ||
| Πλαίσιο | 850X300(8+7) | 850X300(8+5) | |
| Μπροστινός άξονας | ΑΝΘΡΩΠΟΣ 7.5T | ||
| Πίσω άξονας | 16T STR διπλή μείωση5,262 | ||
| Λάστιχο | 12,00 R20 | 12,00 R20 | |
| Μπροστινή ανάρτηση | Πολύφυλλα ελατήρια | Πολύφυλλα ελατήρια | |
| Πίσω Ανάρτηση | Πολύφυλλα ελατήρια | Πολύφυλλα ελατήρια | |
| Καύσιμα | Ντίζελ | ||
| Χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου | 380 λίτρα | 400 λίτρα | |
| Διαστάσεις (ΜxΠxΥ) | 8475X2495X3774 | 9975X2495X3774 | |
| Γωνία προσέγγισης/αναχώρησης (°) | 28/18 | 20/12 | |
| Μέγιστη ικανότητα βαθμού(%) | 34 | 27 | |
| Ταξί | Τύπος | ♦ Δακτυλιοειδής κουρτίνα♦ Πραγματικό παράθυρο♦ Χειροκίνητη ηλιοροφή♦ Κάθισμα υδραυλικό αμορτισέρ♦ Σταθερό κάθισμα συνοδηγού♦ Ανάρτηση αέρα τεσσάρων σημείων♦ Κρεβάτι ύπνου καθίσματος♦ Χειροκίνητη ανατροπή | |
| Εξοπλισμός | |||
| Προαιρετικός | ♦ Συμπλέκτης κινεζικής κατασκευής♦ Κεντρικό κλείδωμα | ||
